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新Polo的败北是国内A0级小车市场的悲哀

发布日期:2019-09-20   

  Polo在我们国内活跃的时间已经不算短了,作为一台从21世纪初就来到我们国内的车型,Polo不缺知名度、也同样成为了这个级别车型中一款少有的经典车型,作为一台A0级小车,能够在国内市场中活跃这么长时间已经算是个奇迹了,并且从开始到现在,Polo的销量也都是极为出色的,但作为这个级别车型中的常胜将军,新Polo却似乎有些顶不住了。

  从新Polo 6月份来临后,它的销量跌到了前所未有的程度,6月份4321台、7月份4909台、8月份也仅仅有5482台,尽管这个数字在不断上升,但相较于之前的换代来说,Polo的销量回暖迹象也相差甚远。

  众所周知,新Polo在价格上相比起老款车型贵了不少,9.99万起售相较于上一代车型价格相差两万多块,而它顶配售价更是卖到了12.39万!那这个价格意味着什么?意味着你可以选一台1.4T高尔夫或者是1.4T新速腾。许多人都知道,大众的优惠幅度可谓是相当大,对于新Polo来说,可能也仅仅是需要一次降价就能挽回销量,但新Polo的降价可能并没有那么简单。

  是什么导致了新Polo价格提高这么多?首先来说它加长了,其次像电动天窗、ADK SMART:流金岁月中的“国货之光”铝轮、中央扶手、车载蓝牙、车内照明灯等等配置都成为了它的标配,而高配和顶配车型上的配置多到它都不再像是一台Polo,所以呢?Polo的整体造车成本提高了,售价也就自然而然的提高了,尤其是顶配版本,这下也终于可以说出那句大众高级来了。

  之前版本Polo售价是多少?7.79万起售,加上大众给出的2万块左右的优惠,一台低配Polo的实际售价在6万块以下,而大众的车型一般在半年时间就基本会优惠到底,目前新Polo已经给出了1万块优惠幅度,也就是说如果到年底它不能给出大额优惠,那此后我们就基本不可能再见到平民Polo。可是话又说回来,一台Polo能有多高的优惠?你总不能指望它优惠四万吧?

  我们都知道,对于国内的A0级小车市场来说无非就是占得个便宜优势,从开始的奥拓再到奇瑞QQ再到比亚迪F0,它们在当时销量都十分可观,但它们无一都败走了,一部分是因为车企要顾及未来向着高端进发,另一部分则是A0级市场的整体没落,还记得宝骏310横空出世时那热火的场景,4万多块一个月能卖3万多台,但到如今呢?

  在大部分国人的印象里,对高端车的印象大部分离不开一个大字,在大家印象中这些小型车就不值那么多钱,同样是10万块,我可以买个头更大的速腾,或者是买一台SUV,我为什么要买一台Polo?大家总在考虑着什么7座、长轴距,但许多人都未曾考虑过自己是否真的需要这些东西,那这又会导致什么呢?这会导致众多小型车、乃至性能小车压根就不会来到国内,过于单一化的市场也使得各大厂商在疯狂追求长轴距、大尺寸,就如同这代Polo一样。但价格提高后迎来的却是消费者的不认可。

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